國內打響救生（shēng）艙市（shì）場爭奪戰 廠家生產熱情（qíng）高卻苦（kǔ）於無標（biāo）準

井下救生艙生產標準年內（nèi）出台

近日，國內多家救生艙廠商展開爭奪（duó）戰（zhàn）——紛紛宣稱自己的產品是“國內首台”。

巨大的熱情究竟從何而來？去年10月，智利（lì）33名礦工的成功獲救震撼世（shì）界（jiè），井下避難所成熱（rè）議的話題。此前，我國也要求（qiú）完善煤礦安全避險係統。安監總局相關負責人表示：救生艙的建設將是我國礦山企業的重中之重（chóng）。

智利救援助推了民間和官（guān）方對於井下救生艙的關注（zhù）。

然而，被（bèi）大聲呼籲的井下避難所在國內正經（jīng）曆著困惑。廠家（jiā）生產救生艙的熱情很高，卻苦於國家層麵（miàn）沒有明確的產品標準；有關部門製定的救生艙標準已數易其稿，內容也引（yǐn）發多方討論甚至（zhì）爭論。包括救生艙生產標準在內的煤礦井下（xià）緊急避險係統建設規定將於今年出台。

■熱情

“首台”救生艙的爭奪

國內救生（shēng）艙（cāng）生產廠家陷入一（yī）場“首台救生艙”爭（zhēng）奪大戰。

打開搜索引擎，輸入“首台”、“救生艙”等字眼，有（yǒu）關救生艙的不少新聞被冠名“首台”：首台救生艙可容納10人避險、中國首台礦用救生艙入（rù）井試用（yòng）……

隨著一輪接一輪的“首台”報道，讀者不免迷惑：為什麽會出現多個“首台”？

美國等發達國家救生艙生產廠（chǎng）家隻有一兩家，而目前國內（nèi）已經生產出產品的廠家就有20多家，參與研發的30多家不止（zhǐ）。並且還有越（yuè）來（lái）越多的（de）廠家對救生（shēng）艙生產產（chǎn）生興趣，加入研發隊伍。

這股（gǔ）強（qiáng）大的救生艙研發、生產熱情（qíng）到底（dǐ）從何而來？

■探因

千億蛋糕成熱情之源

今年7月，國務院下發通知要求，煤礦（kuàng）和非煤礦山要在3年之內完成“六大係統（tǒng）”安裝，具體包括監測監控係統、井下人（rén）員定位係統、緊急避險係統（tǒng）等。救生艙的生產是其中緊急避險係統中的重（chóng）要技術裝備。

隨後，國家（jiā）安監總局也下發通知，其中一項要求“必須在（zài）距離工作麵500米（mǐ）範圍內建（jiàn）設避難硐室或（huò）設置救生艙”。

10月，智利33名礦工的成功獲救震撼了世界，井（jǐng）下避難（nán）所的呼籲成為熱議的話題。國家安監總局相關負責（zé）人在（zài）接受采訪時（shí）表示：救生艙的建設將是我國礦山企業的重中之重。

智利（lì）救援助推了民間和官方（fāng）對於井下救生艙的關注（zhù）。

“一大批煤（méi）礦覺得花一大筆錢建（jiàn）井下避難設施，平時閑（xián）著，作用不大。智利救援讓他們（men）看到了這個東西是有用的。”一位業內人士（shì）說。由於救生艙是井下主要避險設施，業內專（zhuān）家估計，這（zhè）塊蛋糕大約上千億。

■問題

急需出（chū）台統（tǒng）一標準

巨大的商機燃起（qǐ）生產廠家（jiā）的熱情，他們紛紛投身於此，卻一度陷（xiàn）入茫然。

某省一位不願意（yì）透露姓名的救生（shēng）艙研發技術人員道出目前廠家大的困境：苦於國（guó）家層（céng）麵沒有明確的（de）產品標準。

一般情況下，國家認證都是有了明確的產品標準，生產廠家根據這一標準進行生產，然後有關（guān）部門組織（zhī）評審、認證。但救生艙領域尚沒有明確的標準。

這位技術人員介紹，現在救生艙生產領域，生產廠家隻能根據國家不（bú）同部門（mén）現有的（de）一些籠統的規定，自由發揮，製定自身（shēn）的企業標準。然後進行各種實驗，找資深專家論證。由專家出具意見，向認證部門進行推薦。

東北（běi）一位生產廠家負責人說，由（yóu）於（yú）企（qǐ）業急（jí）於（yú）知（zhī）道國家的標準，還被騙子公司（sī）鑽了空子。騙子打著國家某單位的名義辦學習班，聲稱能（néng）夠對國家的標準進行解讀，很多企業（yè）都上了當。

這位負責人說，更嚴（yán）重的是，由（yóu）於目前國家沒有行業準入標準，一些小廠看到（dào）有利可圖，在不具備（bèi）研發能力的情況下硬著頭皮上項目，生產出來以後為了搶占市（shì）場，不顧國家（jiā）礦用產品下井必須經過安標（biāo）認（rèn）證的規定，先行以價格（gé）等優（yōu）勢違規在部（bù）分地區的煤礦下井。

>>求解（jiě）

救生艙標準今年出台

基層（céng）急需的國家標準為何難以出台（tái）？安標國家礦用產品安全標誌中心副主任楊大明介紹，由於救生艙的生產在（zài）我（wǒ）國還是空白，必須有了產品才能出標準，標準需要在產品的不斷試用中（zhōng）才能完善。作為一項生命工（gōng）程，產（chǎn）品標準裏麵涉及（jí）到的每一個指標都（dōu）必須經過（guò）縝密的研究。楊大明舉例說，比如救生艙（cāng）內部的空氣壓（yā）力，一方（fāng）麵為了防止事故（gù）中有害氣（qì）體滲入，必（bì）須保證艙內氣壓大於艙外氣壓，同時（shí）對於（yú）壓力的規定必（bì）須考慮到（dào）人的（de）承受能力。

很多規定都在研究中引發了多方的討論甚至爭論。現在究竟改了多少稿，已經數不（bú）清了。

相關領域有關負責人透露，考慮到基層急（jí）切的需要，國家安監總局現在正在著手製定兩項規定，一個是《煤礦井下緊急避險係統建設（shè）管理暫行規定》，這裏麵包括了對於救生艙的建設、使用（yòng）、維護、監管等各項要求。有關負責人透露（lù），這（zhè）項規定將於今年同步出台。

■對話

救生艙不是礦難的諾亞方舟

記者就救生艙的優劣勢以及生產認證（zhèng）情況，采訪了（le）安標國家礦用產品安全標誌中（zhōng）心副（fù）主任楊大明。

救生艙（cāng）不是萬（wàn）能的

京華時報：救生艙應該包括哪些基本的部分？

楊大明：主要包括過渡（dù）艙、生存艙和設備艙三部分（fèn）。人們在過渡艙內要完成噴淋消毒（dú），然後進入（rù）生存艙，這裏有氧氣、食物、水和應急的一些藥品。同（tóng）時還有有害氣體處理裝置（zhì）等。設備艙主要放空調等一些設備。

京華時報：如果救生艙各項指標達標，是否意味著不再有死（sǐ）亡事故？

楊大明：救（jiù）生艙不是解決礦難的諾亞方舟，不是（shì）萬能的。在井下發生爆炸、透水等突發緊急情況時，救生艙無法避免瞬間事故中（zhōng）人員的傷亡。而（ér）主要是為（wéi）那些有機會逃生，卻因（yīn）路徑被堵等各種情（qíng）況無法逃生的幸存（cún）者（zhě）提供一個安全密閉的空間。對外能夠抵（dǐ）禦高溫煙氣，隔絕有毒有害（hài）氣體（tǐ）；對內能為遇險人員（yuán）提供氧氣、食物、水，去除有毒有害氣體，創造生存基本條件（jiàn），為應急救援創造條件、贏得時間。

防護時間（jiān）96小時

京華時報（bào）：目前我（wǒ）國對救生艙防護時間要求有多長（zhǎng）？

楊大明：96小時以上。

京華時報：這個時間是絕對的嗎？

楊大明：不是說到了96小時人的生命就一定不能保證了。而（ér）是從要求的角（jiǎo）度講，在一切外部（bù）支持失去的情（qíng）況下，應該具備保持人（rén）生存96小時以上的能（néng）力。這一（yī）數字的確定借鑒了國（guó）外的經（jīng）驗，也同救（jiù）援人員共同研究過，根據目前（qián）我國的救援能力，在4天內基本能夠實現救援。

並非優避險場所

京華時報：救生艙是不是優的（de）緊急避險設施？

楊大明：這是一個誤區，和商家的炒作和媒體的誤讀有關係（xì）。認真（zhēn）閱讀有關規（guī）定會發現，根據我（wǒ）國的現實情況，我們（men）一直是提倡優先采用避難硐室，也可采用避難硐室與可移動救生艙相結合的（de）方式（shì）。這要根據（jù）礦的具（jù）體情況而定。硐室就是（shì）在井下岩層中打（dǎ）一個房間出來，人能在裏麵避險。

京華時（shí）報（bào）：硐室較救（jiù）生艙優勢在什麽地方？

楊大（dà）明：價格（gé）考慮隻是一方麵，關（guān）鍵是硐室可以打在井下（xià）巷道的側麵，設置兩道密閉門即可，萬（wàn）一井下發生（shēng）爆炸時可避免受到爆炸波的（de）正麵衝擊（jī），對毒害氣體的隔離更容易。而救生艙（cāng）放置在巷道中，生產中要走車（chē）、走人，影響生產。另外（wài）井下必須要通（tōng）風，救生艙的放置本身擋風。如（rú）果采（cǎi）用在巷道側麵打槽擴幫放置救生艙的方（fāng）式，將在昂貴的救生艙購買（mǎi）之外，再花錢打槽擴幫。並且隨著（zhe）采煤（méi）的進行（háng），救生艙的移動這（zhè）種費用要不停追加。綜合考慮來講，硐室的可靠性更高。

認證難（nán）緣於要求高

京華時報：據了解，到目前為止獲（huò）得（dé）安標認證的救生艙全國隻有一（yī）家（jiā），安標認證難（nán）在什麽（me）地方？

楊大明：技術上的難題主要是氣密性等方麵（miàn），比如目前很多研製的救生艙都是井下組裝的，接縫處的氣密性（xìng）如何確保？艙門打開以後氣（qì）密（mì）性如何確保？這需要有足夠的技術含量。再有就是強度設計、隔熱能力等。從認證角度講，實驗、專家鑒定（dìng）、科學依據等一樣都不能少，畢竟（jìng）這是裝人的！安標認證一（yī）定會嚴格把關，特別要求生產（chǎn）商必須有相關研究背景和保障能力。

京華時報：怎麽看待現在的救生艙研發、生產熱？

楊大明：現在很（hěn）多圈（quān）到錢的人，不停地在問我：“救生艙能不能（néng）做？”遊（yóu）資沒有出路，他們看到了這個商機。但是我已經勸了很多（duō）人（rén）。這是個需要（yào）高技術支撐的項目，根本不是很多人想的焊個外殼，充上氧氣就等於（yú）救生艙。生命工程絕非兒戲！一旦災害事（shì）故應急避險中艙外的（de）人好好的，艙內的人出了事故（gù），是要究責嚴（yán）懲的。