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油泵-機械原理

時間(jiān):2010/3/7 來源:浙江香蕉视频网站江泵業有(yǒu)限(xiàn)公司

吸油和壓(yā)油過程(chéng)
  噴油泵的吸(xī)油和(hé)壓油,由柱塞在柱塞套內的往複運動來完成。當柱塞(sāi)位於下部位置(zhì)時,柱塞套上的兩個油(yóu)孔(kǒng)被打開,柱(zhù)塞套內腔與泵體(tǐ)內的油道相通,燃油迅速注滿油室。當凸(tū)輪(lún)頂到滾輪體的(de)滾輪上時,柱塞便升起。從柱塞(sāi)開始間向上運動到油孔被柱塞上端麵擋(dǎng)住前為止。在這一段時間內,由於柱塞的運動,燃油從油室被擠出,流向油道。所以這段升程稱(chēng)為預行程。當柱塞將油孔擋住時,便開始壓油(yóu)過程。柱(zhù)塞上行,油室內油壓急(jí)劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力(lì)和上部油壓時,就頂開出油閥,燃(rán)油壓入油管送至噴油器。
  柱塞套上的進油孔被柱塞(sāi)上端麵完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續(xù)向上運動時,供油也一直繼續著,壓油過程持續到柱塞上(shàng)的螺旋斜邊(biān)讓開柱塞套回油孔時為止,當油孔一被打開,高壓油從油(yóu)室經柱塞上的縱向槽和柱(zhù)塞套上的回油孔流回(huí)泵體內的油道(dào)。此時柱塞套油室的油壓迅速降低,出(chū)油閥在彈簧和高壓油管中(zhōng)油壓的作用下落回閥座,噴油器立即停止噴(pēn)油。這時雖然柱塞仍繼續上行,但供油已終止(zhǐ)。 柱塞套上(shàng)回油(yóu)孔被柱塞斜邊打開(kāi)的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的(de)整個過程中(zhōng),隻是中間一段行程才是壓油過程,這一行(háng)程稱為柱塞的有(yǒu)效行程。
油量調節
  為了適應(yīng)柴油機負載(zǎi)的要求,噴油泵的供油量必(bì)須能夠在大供油量(全負荷)到零供油量(停車)的範圍內進行調節。 供油量的調節是(shì)通過(guò)齒杆、轉動套(tào)使噴油泵的全部柱塞同時轉(zhuǎn)動來實現的。 當柱塞轉動(dòng)時,供油開始時間不變,而供油終(zhōng)了時間,則(zé)由於柱塞斜邊對柱塞套回油孔位(wèi)置的改變而變更了。隨著柱塞轉動的角度不同,柱塞的有效(xiào)行程也就(jiù)不同,因而供油量也隨之改變。
  柱塞對於不供(gòng)油位1轉動的角度(dù)越大,則柱塞上端麵到打開拄(zhǔ)塞套回油孔的斜邊距離也越大,供油量也就越大,若柱塞轉動的角度較小,則斷油(yóu)開始較早,供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油,為此,可將柱塞(sāi)上的縱向槽(cáo)轉到正對著柱塞套上(shàng)回油孔。此時,在整個柱塞行程中,柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔(kǒng)流回油道,沒有壓油過程,故供油量等於零。當柱塞轉動時,利(lì)用改變供油(yóu)量終點(diǎn)的時刻來調節供油(yóu)量,這種方法稱為供油終點調節法。
  油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機在各種工(gōng)況下的需要,即(jí)負荷(hé)大時供油量增多:負荷小時(shí)供油量減少。同時還要保證對各缸的(de)供油量應相等。 根據柴油機(jī)的要求,油泵要保證各缸的供油開始(shǐ)時刻(kè)相同,即各缸供油提前(qián)角一致,還應(yīng)保證供油延續時間相同,而且供油應急速開始,停油要迅速利落,避免滴油現象。 根據燃燒室形式和混合氣形成的方法(fǎ)不同,油泵必須向噴(pēn)油器提供壓力足夠的燃油,以保(bǎo)證良好的霧(wù)化質量。
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