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油泵校驗三要素

時間：2012/4/8 來源：浙江香蕉视频网站江泵業有限公司

柴油機的油泵在供油過程中，由於柴油的可壓縮性和高壓油管的彈性，高壓柴（chái）油會在管內形成壓力波動，壓力波動的傳遞需要一定時間，為保證各缸供油間隔角一致、供油量均勻，高壓油管的長度和（hé）管徑（jìng）是（shì）經過測算而選定的，不能隨意改動。

          (1)高壓油管尺寸要（yào）一致
    柴油機的油泵在供油過程中（zhōng），由於（yú）柴油的可壓縮性和高壓油管的彈性，高壓柴油會在管內形成壓力波（bō）動，壓力波動的傳遞需要一定時間（jiān），為保證各缸供（gòng）油間隔角一（yī）致、供油（yóu）量均勻，高壓（yā）油管的長度和管徑是（shì）經（jīng）過（guò）測（cè）算而選定的，不能（néng）隨意改動。因此，多缸噴油（yóu）泵（bèng）在調校（xiào）時，必須保證高（gāo）壓油管內徑和長度相同，使用時（shí）還要注意以下3點。
    ①柴油要潔淨，加入油箱前必須經過48h沉澱（diàn）。加油時要設濾網，並且隻使用（yòng）上層柴油。
    ②新高壓油管（guǎn）要用柴油清洗，清除防鏽油及髒物，必要時可對油管加熱（rè）。
    ③連續工作的試（shì）驗台，每3個月應進行1次高壓油管的出油量試驗，可在試驗台上用同一標準的油（yóu）器、同一隻量油管、同一個單缸柱（zhù）塞泵或多缸柱（zhù）塞泵中的一（yī）個分泵，依次對高壓油管進行出油量試驗。
    (2)使用標準的油器
    油器的性能會嚴重影響油量和供油均勻性，即使校驗油泵時達到（dào）了規定的（de）出油量和供油均勻性，實際卻遠（yuǎn）遠超過規定的公差範（fàn）圍(油量允（yǔn）許誤（wù）差在±l%範圍內)。
    導致油量（liàng）改（gǎi）變（biàn）有以下3方麵（miàn）因素：
    ①噴孔的磨損。油器工作（zuò）時，由於噴孔受到高壓、高速流動柴油的衝刷以及燃油中機械雜質的磨損，噴孔孔徑會逐（zhú）漸增大，油量逐漸增加。
    ②油（yóu）嘴（zuǐ）針閥體導向麵的磨損。由於柴油中含有的機械雜（zá）質進（jìn）入（rù）針閥體的間隙中起到了磨料作用（yòng），使針閥（fá）在高速往（wǎng）複（fù）運動中將其導向麵擦傷，形成細（xì）微的軸向劃痕。
    ③油嘴（zuǐ）開啟壓力下降。由於油器中調壓彈簧預緊力的改變，針閥密封錐麵磨損，針（zhēn）閥（fá）與針閥（fá）體（tǐ）導向部位密封性變差，都會引起油嘴開啟（qǐ）壓力降低，造成供油量增加和供油不均（jun1）勻（yún）。因此，調試油泵（bèng）時，試驗台上（shàng）被調（diào）試油器的開啟壓力要與標準油器的開啟壓力一致或基本接近。當（dāng）供油量誤差（chà）超過4%時，應將供油量超差的油器挑出來，重新校正開啟壓力，出（chū）油量差別不大時，允許用調整開啟壓力的（de）方法進行校正。
    (3)嚴格控製試驗（yàn）用柴油（yóu）的溫度
    由於柴油（yóu）的黏度和比重（chóng）都隨溫度的改變而變化，而且供油量又是以體積為（wéi）單位計算（suàn）的，因此，試（shì）驗用柴油的溫度變化（huà）對供油量（liàng）的調整有很大（dà）的影（yǐng）響。比如，溫度降低時，柴油的（de）黏度增高，流動性降低，柱塞漏損量減少，供油量增（zēng）加，特別是磨損了的柱塞更為明顯。為準確調整供油量，試驗室（shì）的溫度應（yīng）保持在20℃左右。按照規定油泵校驗油溫應在40～45℃範圍內，這一要（yào）求可（kě）通（tōng）過油泵試驗台所裝的油溫自動控製裝（zhuāng）置進行調節。

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