1、磁力泵的結構特點（diǎn）

    磁力泵由泵、磁力聯軸器（qì）和驅動電機三部（bù）分組（zǔ）成。泵軸的左端（duān）裝有葉輪，右端裝有（yǒu）內磁轉子，泵（bèng）軸由滑動軸承支承。托架聯接泵和電機並保證內外磁轉子的位置精度。當電機驅動（dòng）外磁轉子旋轉時（shí），磁場（chǎng）通過空氣氣（qì）隙和隔(離)套，帶（dài）動內磁轉子同步旋轉，從而帶動葉（yè）輪旋轉。

    1.1、泵
    泵一般選用耐腐蝕、高強度的工程（chéng）塑料、剛玉陶瓷、不鏽鋼等作為製作材（cái）料，具有良好的耐腐蝕（shí）性能，並可（kě）以使被輸送的介質免受汙染。如CQB係列磁力泵的接觸被輸送液體部分是由抗化學品的氟塑料合金製造。氟塑料合（hé）金由可熱（rè）塑加工的超高分子量聚全氟乙丙烯和一種以上其他塑料共混組成，可加人填料。如由超高分子量聚全氟乙丙烯和聚四氟乙烯組成的塑料合金，前者占重量比為0.1%一99.9%，後者占重量比為99.9%一（yī）0.1%，采用幹粉共磨或幹粉濕法共磨的共混（hún）方法製造。用熱壓或冷壓燒結（jié）等方法加（jiā）工成各種製品，克服了聚四氟乙烯冷（lěng）流（liú）和易變形缺點，可延（yán）長使用壽命。
    磁力泵的軸承是浸沒在輸送介質中，並用輸送介質潤滑和冷卻。國（guó）內較為常用的軸承多為石墨和增強塑料。石墨特別是浸漬石墨（mò）具有良好的自潤滑性、耐熱腐蝕、摩擦係數低（dī）、應用（yòng）範圍很廣，但石墨較脆（cuì），強度也較低，對軸的彎曲和局部過載很敏感，應特別注意。以鋼為基體（tǐ）、多孔（kǒng）性青銅為（wéi）中間層、塑料為表麵層的三層複合軸承抗壓強度高、摩擦係數小（xiǎo）、尺寸穩定，消音減（jiǎn）震（zhèn），近年來得到應用。

    1.2、磁力聯軸器
    磁力聯軸（zhóu）器是實現（xiàn）無接觸力矩傳遞從而達到完全無泄漏的關鍵部件。一般有圓盤形和圓筒形（xíng）兩種形式。由於圓盤形（xíng）聯（lián）軸器由兩個麵對麵的環形磁（cí）體及其中的隔套組成，兩個環形磁體（tǐ）之間存在軸向力，尤其在功率較大時，軸向力很大（dà），克服（fú）它很棘手，一般較少采用。圓筒形聯軸器包括外磁轉子、內（nèi）磁轉子和隔(離)套3個部（bù）件，外磁轉子與電機相聯（lián），並處於大氣中，內磁轉子與泵軸聯成（chéng）一體，整個轉子被包容在泵殼和隔套內並浸沒在輸（shū）送介（jiè）質中，隔套處在內外轉子之（zhī）間並固定在泵殼體上，使磁力泵殼和隔離套內部形成連通的、完全密封的腔室。磁鋼（gāng）在內（nèi）磁轉子的外（wài）圓（yuán）柱麵及外磁轉子的內（nèi）圓柱麵上（shàng）沿圓周方向緊密排列，形成“組合推拉磁路”。
    目前，可供磁力泵選用的磁性材料較（jiào）多，常用的（de）有AlNiCo、鐵氧體及稀上永磁材料衫鑽SmCo5(簡稱1:5),Sm(Co,Cu,Fe,Zr)7.4(簡稱2:17) , Nd-Fe-B等。其中稀土永磁材料優先選用，強有（yǒu）力的是鉸鐵硼Nd-Fe-B，其大磁能積高達28 x 104T·A/m以上，內察矯頑力（lì）超（chāo）過1120kA/m，倍受青睞。但其工作溫度不能超過120℃高（gāo）溫條件下可選用衫鑽永磁材料，Sm(Co,Cu,Fe,Zr)7.4的磁能積約為192 x 103T·A/m，其工作溫度可高達300℃.
    圓筒形聯軸器在設計、加工、裝（zhuāng）配時均應十（shí）分（fèn）注意（yì）內外磁轉子間的位置，否則會產生徑向力。這種徑向力不僅影響力矩傳遞，而且對（duì）軸承的壽命也有直接影響，嚴重時，會使磁（cí）力聯（lián）軸器無法工作。解（jiě）決這種徑向力的關鍵是保證（zhèng）內外磁轉子應有必要的同（tóng）軸度。另外在磁力泵裝配和拆卸時，應有專用（yòng）的（de）工裝和工具，以保護人員和零件免遭磕破撞傷。
    在磁（cí）力泵工作時，隔（gé）套處在一（yī）個交變的磁場中，會感應出渦（wō）流。這種渦流，一方麵消耗了軸功率，降低了（le）傳動效率（lǜ）。另（lìng）一方麵又轉（zhuǎn）變（biàn）為熱量，傳遞給介質並提高循環介質的溫度。所（suǒ）以隔（gé）套（tào）的設計必須注意材料的選擇和幾何（hé）形狀尺寸，尤其對輸送易汽化（huà）的液體。在泵的參數及要求（qiú）給出（chū）後，隔套損失（shī）功率p的主要因素（sù）可以近似表達為P∝d2/p·σ，式中d為隔套直（zhí）徑，p為材料的電阻率，。為材料的許用拉（lā）應力。可見，減少渦流損失的主要途徑是選用高電阻率、高強度的材料，並盡可能減少隔套直徑。
    通常滿足製造密封套的材料分兩（liǎng）大類:金屬材料（liào）和非金屬材料。金屬材料有較高的機械強度，壁厚可（kě）控製在薄，以減小內外磁轉子的間隙（xì），增大傳動效率（lǜ），同時降低隔套內部產生的電渦流損失。國內（nèi）一（yī）般采用1Cr18Ni9Ti和欽合金。非金屬材料有（yǒu）較好的耐腐蝕性，不會產生（shēng）電渦流損失，能提高傳動效率（lǜ），但往往（wǎng）受到輸（shū）送介質（zhì）的壓力和溫度的製約而限製了（le）應用範圍，國內常用的是聚四氟乙烯。

    1.3、電機
    磁力泵選用的電機一般為（wéi）常用電機，特殊要求按規定選配。

    2、磁力泵（bèng）的使用與維修

    2.1、磁力泵使用注意事項
    (1)安裝完畢後，用手轉（zhuǎn）動聯軸器檢查有無碰擦現象。
    (2)為防止雜（zá）物進人磁力泵內，磁力泵進口處設過濾器，過濾麵積大於管路截麵積的3一4倍。
    (3)嚴禁空運轉。
    (4)揚程高的磁力泵在（zài）出口管路（lù）上應裝止回閥，以（yǐ）防突然停機的水錘破壞。
    (5)開（kāi）泵程序:開車前打（dǎ）開進口閥門，將泵內灌滿須輸送的液體;關閉（bì）出口閥;點動電（diàn）揚機（jī），檢查磁力泵的轉向是否正確;磁力泵（bèng）啟動（dòng）後，出口閥（fá）應緩慢開（kāi）啟，待泵達到正常運行狀態後，再將出口閥調到所需開度。試運（yùn）轉5~10min，如無異常，可投入運行。
    停車程序:關閉出口（kǒu）閥門（mén）;切斷電源;關閉進口，長期停機不用時，清（qīng）洗泵內流道並切斷電源。

    2.2、維修注意（yì）事項
    (1)磁力泵軸折斷（duàn）。CQB型磁力泵的泵軸（zhóu）采用的材料是99%的氧化鋁瓷，泵軸折斷（duàn）的主要原因是，因為泵空運轉，軸承幹磨而將軸扭斷。拆開泵檢查時可看到軸承已磨損嚴重預（yù）防泵折（shé）斷（duàn）的主（zhǔ）要辦法是避免泵的（de）空運轉。
    (2)磁力泵軸承損壞。CQB磁力泵的軸承采用的材料是高密（mì）度碳，如遇泵（bèng）斷水或泵內（nèi）有雜質，就會造（zào）成軸承的損壞（huài）。圓筒形聯軸（zhóu）器內外磁轉子間的（de）同軸度要（yào）求若得不到保證，也會直接影響軸承的壽命。
    (3)磁力泵打不出（chū）液體（tǐ）。磁力泵打不出（chū）液體（tǐ）是（shì）泵易出現的故障，其原因也較多。首先應檢查泵的吸入管路是否有漏氣的地方（fāng），檢查吸入管內空氣是否排出，磁力泵內灌注的液體量是否足夠，吸人管內（nèi）是否有雜物（wù）堵塞，還應查一查泵（bèng）是（shì）否反（fǎn）轉(尤其（qí）是在（zài）換過電機後或供電線路檢修過後)，還應注意泵的吸（xī）上高度是否太高。通過以（yǐ）上檢查若仍不能解決，可將泵拆開檢查，看泵軸是否折斷，還應檢查泵的動環、靜環是否完好，整個轉子可否少量軸向移動。若軸向移動困難，可檢（jiǎn）查炭軸承是否與泵軸結合的過於緊密。
    值得注意的是，磁力泵修了幾遍查不出問（wèn）題，應注意磁聯軸（zhóu）器的工作是否正常。軸承、內磁轉子和（hé）隔套在運行中都會產生熱量，這將使工作溫度升高，一方麵使傳遞的功率下降，另一方麵對輸送易汽化液體的（de）磁力泵會產生很大的麻煩。磁鋼傳遞的功率隨溫度（dù）的升高是一條連續下降的曲線，通常，在磁鋼工作極限溫度以下，其傳遞能力的下降是可逆的，而在極限（xiàn）溫度（dù）以上則是不可逆的，即磁鋼冷卻後，喪（sàng）失的傳（chuán）遞能力再也不能恢複。特殊情況下在磁力聯軸器出現滑脫(失步)時，隔套中的渦流熱量會急劇增長，溫度急劇上升，如不及時處理，會引起磁鋼退磁，使磁力聯軸器失效。因此磁（cí）力泵應設計可靠的冷卻係統。對不易汽化（huà）的（de）介質（zhì），冷卻循環係統一般由葉輪出口或（huò）泵（bèng）出口（kǒu）引出（chū）液流，經軸承（chéng）和磁傳（chuán）動部（bù）分回到（dào）吸人口，對易汽化的介質，應增加換熱器或將液流引到泵外的貯罐（guàn），避免熱（rè）量回到吸人（rén）口，對有固體雜質（zhì）或鐵磁性雜質的（de）介質，應（yīng）考慮（lǜ）過濾，對（duì）高溫介質，則應考慮冷卻，以保證磁力聯軸器不超過工作極限溫度。
    在考慮轉速（sù）是否夠時，先要檢查電機本身的轉速是否正常，可用轉速計進行測量，在電機轉（zhuǎn）速正常的情況下，可（kě）考慮是（shì）否會出現磁（cí）力（lì）聯軸器的滑脫。
    (4)揚程不足。造成這種故障（zhàng）的原因有（yǒu）:輸送介質內有空（kōng）氣，葉輪損壞，轉速不（bú）夠，輸送（sòng）液體的比重（chóng）過大，流量過大。
    (5)流量不足。造（zào）成流量不足的主要原因有:葉輪損壞，轉速不夠，揚程過高，管內有（yǒu）雜物堵（dǔ）塞等。